Тихий ход, прекрасные тяговые свойства по бездорожью, красивый рисунок протектора, хорошая выносливость.

Неудовлетворительные характеристики на мокром покрытии

Не первый раз и не в последний я ставлю себе Michelin, считаю что это лучшие колёса

Довольно тихая для такого рисунка. хорошо управляется на сухом асфальте и легком бездорожье. Сохраняет сцепные свойства при умеренно отрицательных температурах.

Несмотря на агрессивный рисунок протектора, легко замыливается глиной. Торможение на мокром асфальте оставляет желать лучшего.

Использую на Land rover Freelander 2. Отъездил пока 2 сезона, пробег на ней порядка 30 тыс км. Думаю, производитель шин в первую очередь преследовал цель заполнить нишу продукцией для кроссоверов, часто используемых на проселке и легком бездорожье , и это ему удалось! Действительно, с ними можно полнее раскрыть потенциал SUV-ов. Сначала мед: Новая резина отбалансировалась грузами до 35 граммов на колесо в размере 255/55 R18. Считаю, это показатель качества изготовления шин. Теперь о поведении авто: на сухом асфальте вполне комфортно на скоростях до 140, авто дорогу держит без лишнего напряжения водителя. На сухой грунтовке, траве, гравии, некрупном щебне (камнях) резина ведет себя просто отлично (и управляемость, и торможение). Такое впечатление, что эти покрытия и есть стихия этих шин. Авто также очень комфортно проходит стыки и проплешины на латаном асфальте. Несмотря на "мягкие" боковины, грыж на резине пока нет (хотя на бордюры запрыгиваю частенько, да и ямы попадаются, куда же без них). Также на удивление (видимо, состав резины удачный) хорошо шины ведут себя в первые заморозки. Сравнивая со стоковым Goodyear Wrangler AT, который дубел и скользил в уже начиная с +2, спокойно катаюсь по первому снегу (где-то до -5). Дальше не пробовал, просто страшно психологически. Так что переобуваться осенью можно после основной массы автолюбителей, когда спадает ажиотажный спрос на шиномонтаж. Полагаю, что в "теплых" регионах на этой резине вообще можно катать весь год. Теперь деготь: тормозят покрышки на сухом асфальте вполне нормально, а вот на мокром сильно хуже. АБС срабатывает рановато (управляемость, при этом в норме). Всплывают в глубоких лужах довольно рано (берегитесь аквапланирования - соблюдайте скоростной режим!). В общем, данная резина не шоссейная ни разу. Теперь о более серьезном бездорожье, чем было описано выше. Чудес не ждите! Вроде и рисунок уже "в меру злой", но это ничего не значит. По мокрой глине, раскисшему грунту авто откровенно "плывет", протектор просто не успевает очищаться. Для таких испытаний лучше поискать что-то посерьезнее. Да, и само собой есть расплата за мягкость резины - повышенный износ. Думаю, 4 сезона шины на моём авто могут и не продержаться. Goodyear Wrangler AT я откатал 5 сезонов, и поменял не по причине износа протектора (остаток был еще 4-5 мм.), а из-за микронадрывов в ламелях. Хотя об этом рано еще. Поживём - увидим. Моё резюме: удачное, хотя и компромиссное решение для людей, периодически съезжающих с асфальта на проселок. Там эти шины не спасуют. Любителям низко летать на трассе - ищите другие варианты (типа Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, Continental ContiSportContact SUV, Michelin Latitude Sport, и т.п.)

Хорошо разгоняются, хорошо тормозят. Спокойно идут до 160 км/ч, но тут уже шумноваты. Умеренная грязь, мокрый снег на не заснеженном асфальте- держат легко. По мокрому снегу с колеями на трассе при -5 разгоняться не рискнул. Остальное в комментариях.

Чуть шумноваты.

Показали себя с самой лучшей стороны в условиях внезапного снегопада, который на первомай застал нас на старой дороге на перевалах из Тывы в Хакасию. По свежезанесённому полусырому снегу и в горку и с горки шла уверенно и хорошо. На граничном перевале из Тывы мело натурально, что дальше трёх метров видимости не было. Не проскользнула ни разу. Там было -10. Ямки тоже держит будь здоров, дорога там не самая лучшая. Резина дорогая, но того стоит. Конечно по заснеженной трассе гонять, как по сухому не стоит, но и при нежданчиках в виде сурпризов от погоды не стоит бояться. Оценку за долговечность ставлю авансом, можно на неё не смотреть, время покажет. Внедорожные качества оцениваю сугубо по классу резины, она выше, чем у резины дорожной, но вряд ли такая, как у 66-ого Газона. По мокрому асфальту идёт хорошо, но к лужам лучше притормаживать, на 90 км/ч ,когда одна сторона попадает в лужу, машину поддёргивает. Из колеи выскакивает замечательно.